این سیستم سوخت رسانی HFM در مدل های سال ۱۹۹۷ به بعد در بعضی از موتورها به کار برده شده و روش کار آن بدین صورت است که با اندازه گیری میزان جرم هوای ورودی به منیفلد هوا و همچنین با اندازه گیری متغیرهای گوناگون دیگر که در موتور با کمک سنسور های خاص خوانده می شوند در صدد بهبود عملکرد موتور و همچنین پایین آوردن مصرف سوخت و گرفتن راندمان بالا از موتور برمی آید. این سنسور که در جریان گازهای خروجی از موتور قرار دارد ، اکسیژن موجود در گاز اگزوز را بررسی می کند و ولتاژی متناسب با اکسیژن موجود،در دود که نشانه رقیق یا غلیظ بودن سوخت است را به ECU ارسال میکند. این سنسور در بعضی مواقع به طور داخلی با جریان الکتریسیته گرم می شود تا هر چه سریعتر به صورت مدار بسته درآید . کار رله این است که ولتاژ را در مدار اندازه گیری کند و اگر ولتاژ بیشتر از حد مجاز تعیین شده برای رله باشد ، رله فرمان قطع را به مدارات قطع مدار ارسال می کند و مدار را قطع می نماید و از صدمه رسیدن به قطعات مداراصلی جلو گیری می کند. این رله کاری شبیه فیوز معمولی را انجام می دهد با این تفاوت که فیوز معمولی در صورت بروز مشکل با از کار انداختن خود اقدام به حفاظت از سیستم می کند ولی رله حفاظت ولتاژ بالا در صورت احساس مشکل با فرمان دادن به مدارات قطع مدار در صدد حفاظت از مدار های اصلی بر می آید .
امیر محمدنژاد
آخرین ویرایش توسط: امیر پیرعلیلوفارغ التحصیل رشته معماری از دانشگاه تبریز (AutoCAD ـ 3ds Max ـ SketchUp)