آثار زیست محیطی خودروهای از رده خارج شده:
بسیاری از کشورها از ابتدای سال ۱۹۹۰ با توجه به قوانینی که برای کاهش تاثیر ضایعات خودروهای فرسوده بر روی محیط زیست وضع شده بود، برنامههای خود را در ارتباط با کاهش این ضایعات اعلام کردند. به هر حال کاهش عمر خودروهای در حال تردد باعث افزایش سیکل زمانی انتشار گاز CO2 میشود. این امر حتی در مورد خودروهایی که قرار است در آینده تولید شوند نیز صادق است، مگر اینکه در مورد بهینهسازی مصرف سوخت آنها پیشرفتهای موثر و البته بموقعتری نسبت به گذشته حاصل آید. کاهش «عمر مفید» خودروهایی که از بنزین استفاده میکنند.
مصرف انرژی در خودرو:
جدول ۱ میزان انتشار گاز CO2 را در ناوگان خودروهای هلند بین سالهای ۱۹۷۰ تا ۱۹۹۷ نشان میدهد، این جدول همچنین بیانگر روند رو به بهبود استفاده از انرژی در این دوره نیز میباشد.
مصرف انرژی در فرآیند ساخت، تولید و بازیافت خودروها:
پژوهشهای مربوطه نشاندهنده یک اختلاف فاحش در برآورد انرژی مورد نیاز برای تولید یک خودرو است. بررسی انرژی مورد نیاز خودروهای جدید در هلند بین سالهای ۱۹۹۰ تا ۱۹۹۴ نشاندهنده این مطلب است که ۱۵ تا ۲۰ درصد از انرژی مورد نیاز مربوط به تولید، نگهداری و از ردهخارج کردن خودرو است و باقیمانده آن یعنی بین ۸۰ تا ۸۵ درصد مربوط به مصرف سوخت توسط خودروها در هنگام رانندگی است.
مقایسه انرژی مورد نیاز برای مصرف خودرو و تولید خودرو:
با توجه به انرژی مصرفی خودرو و انرژی مورد نیاز برای تولید یک خودرو، میتوان سن بهینه یک خودرو را طبق معادله زیر محاسبه کرد:
- N=EM/[Eu-Eu*(1-a)n]
- N: سن بهینه خودرو به سال
- Em: انرژی بهدست آمده از فرآیند بازیافت
- Eu: کاهش انرژی برای هر کیلومتر در خودروهای جدید.
متغیرهای کلیدی افت در انرژی مورد نیاز برای تولید یک خودروی جدید در نتیجه اوراق کردن خودروها و بهدست آوردن یا افزایش انرژی ناشی از استفاده از خودروهای جدید است.